Текущая ситуация и перспективы китайской индустрии автомобильных гвоздей и винтов

Основная ситуация с автомобильными гвоздями и винтами
В настоящее время независимые инновационные способности китайских предприятий по производству автомобильных гвоздей и шурупов являются плохими, большая часть продукции имитирует зарубежные страны, нам не хватает оригинальных достижений, независимых прав интеллектуальной собственности, брендов и продуктов, а также отсутствует эффективная научно-техническая инновационная система;Базовые технологические исследования автомобильных гвоздей и винтовых материалов слабы, специальных материалов мало, объем производства трудно достичь экономических масштабов, технические стандарты материалов хаотичны, а основные технические данные и отраслевые статистические данные скудны.
По сравнению с автомобильной промышленностью моей страны развитие предприятий по производству автомобильных гвоздей и винтов идет медленно, предприятия по производству гвоздей и винтов прикреплены к заводу по производству основных двигателей,
Уровень оборудования и испытаний отсталый.В настоящее время к автомобильным гвоздям и шурупам предъявляются более высокие требования к оборудованию и испытаниям.За исключением нескольких совместных предприятий по производству автомобильных гвоздей и шурупов в моей стране, которые обладают относительно сильными возможностями в этой области, большинство предприятий испытывают дефицит в этой области, особенно с точки зрения качества.Стабильность не сильная.В этом состоянии OEM-производители предъявляют все более высокие требования к качеству автомобильных гвоздей и шурупов.

Разрыв в автомобильной промышленности Китая по производству гвоздей и винтов
Существует концептуальный разрыв.Руководящая идеология мировых отличных поставщиков автомобильных гвоздей и винтов с точки зрения эксплуатации и управления заключается в предоставлении OEM-производителям всесторонней поддержки в проектировании, производстве, продажах, обслуживании и логистике для решения проблем, возникающих при производстве крепежных изделий.На сегодняшнем сборочном конвейере промышленности более 70% рабочей нагрузки по-прежнему приходится на завинчивание болтов и гаек.В результате очень важно, сможет ли поставщик предоставить OEM-производителю всестороннюю поддержку в решении проблемы крепления.